Quatre pour cent. C’est le gain de consommation de carburant que Renault Trucks annonce avec sa nouvelle chaîne cinématique, disponible sur les gammes T, T High, C et K. Ce chiffre se traduit directement sur votre prix de revient kilométrique.
Voici ce que change concrètement ce nouveau millésime, et ce qu’il peut apporter à votre exploitation.
Un nouveau moteur conçu pour durer et consommer moins
Le cœur de cette évolution, c’est le moteur DE13 R. Disponible jusqu’à 540 ch et 2 800 Nm de couple, il a été repensé dans ses matériaux : fonte grise à haute résistance et fonte graphitée compactée pour améliorer sa robustesse sur la durée.
Sur le plan thermodynamique, la pression maximale dans les cylindres atteint désormais 250 bars. Une pompe haute pression externe remplace le système d’alimentation précédent et améliore la précision de l’injection. Résultat : moins de carburant brûlé à puissance équivalente.
Le DE13 R répond également à la norme acoustique NNR3, ce qui réduit le bruit lors des interventions en zone urbaine ou sur les quais de chargement.
Une boîte de vitesses qui accélère et fluidifie les passages de rapports
Le moteur seul ne suffit pas. C’est l’association avec la nouvelle génération de boîte Optidriver qui fait la différence.
Les changements de rapports sont jusqu’à 20% plus rapides et plus fluides qu’avec la génération précédente. Pour le conducteur, cela se ressent immédiatement dans le confort de conduite, notamment sur les trajets longue distance ou sur les axes à profil vallonné.
Trois technologies dédiées à la réduction de consommation
La nouvelle chaîne cinématique embarque des dispositifs qui travaillent ensemble pour limiter la consommation en conditions réelles.
Optivision+ : le régulateur prédictif utilise les données topographiques et la signalétique routière pour anticiper les passages de rapports et adapter la vitesse au profil du terrain. Le véhicule ne surconsomme pas dans les côtes, il les anticipe.
Predictive Engine Stop Start : en phase de roue libre (Optiroll), le moteur peut être coupé automatiquement. Les fonctions essentielles restent actives. Le redémarrage est instantané. Ce système s’appuie sur le régulateur prédictif pour ne s’activer qu’aux moments où la coupure est vraiment pertinente.
Smart Racer 2 : pour les exploitants qui veulent maximiser les gains, Renault Trucks propose une configuration qui regroupe l’ensemble des technologies d’efficacité énergétique : optimisations aérodynamiques, Optivision+, pneumatiques à faible résistance au roulement et gestion prédictive avancée de la chaîne cinématique.
Compatibilité HVO et B100
Le DE13 R est compatible avec les carburants renouvelables HVO et B100. Pour les transporteurs qui doivent réduire leur empreinte carbone ou répondre à des cahiers des charges clients sur les émissions, cette compatibilité ouvre une voie sans changement de véhicule.
Ce que ça change sur le coût global d’exploitation
Un véhicule qui consomme 4% de moins sur 120 000 kilomètres par an, avec un carburant autour de 1,60 €/litre et une consommation moyenne de 30 litres aux 100 km, représente une économie d’environ 2 300 euros par véhicule et par an.
Sur un parc de dix véhicules en exploitation intense, le calcul mérite d’être posé avant toute décision d’achat.
Davantage de confort pour les conducteurs
Un véhicule mieux géré, c’est aussi un conducteur moins fatigué. La réactivité du moteur DE13 R, qui délivre le couple le plus élevé du marché pour une motorisation 540 ch, combinée aux passages de rapports plus fluides, allège la conduite sur les longues distances.
Le Smart Steering améliore la stabilité directionnelle et intègre une fonction Driver Assist qui maintient le véhicule dans sa voie en adaptant automatiquement la distance avec le véhicule précédent. Des éléments qui contribuent directement à la sécurité active et au bien-être du conducteur au quotidien.
À retenir
- Jusqu’à 4% de réduction de consommation de carburant et d’émissions de CO² par rapport à la génération précédente
- Moteur DE13 R : 540 ch, 2 800 Nm, matériaux renforcés, pression cylindre à 250 bars
- Boîte Optidriver nouvelle génération : changements de rapports jusqu’à 20% plus rapides
- Systèmes prédictifs embarqués : Optivision+, Predictive Engine Stop Start
- Compatible HVO et B100
- Disponible sur les gammes T, T High, C et K
Questions fréquentes sur la nouvelle chaîne cinématique Renault Trucks
Le DE13 R et la nouvelle boîte Optidriver sont disponibles sur les gammes T, T High, C et K de Renault Trucks.
Oui. La nouvelle chaîne cinématique est conçue pour fonctionner avec les carburants renouvelables HVO et B100, sans modification du véhicule.
Le moteur est disponible jusqu’à 540 ch pour un couple maximal de 2 800 Nm.
En phase de roue libre (Optiroll), le système peut couper le moteur automatiquement lorsque le régulateur prédictif détecte que c’est opportun. Les fonctions essentielles restent actives et le redémarrage est instantané.
C’est une configuration qui regroupe l’ensemble des technologies d’efficacité énergétique : optimisations aérodynamiques, régulateur prédictif Optivision+, pneumatiques basse résistance et gestion prédictive avancée de la chaîne cinématique.
Vous souhaitez évaluer l’impact de cette évolution sur votre parc ? Nos équipes peuvent vous aider à chiffrer le gain potentiel selon votre kilométrage annuel, votre usage et votre consommation actuelle.